KBK柔性軌道與剛性軌道的區別

KBK柔性軌道起源於(yu) 歐洲，90年代引入中國，大批量應用於(yu) 2000年後，其全稱為(wei) 柔性組合式起重機。主要替代國內(nei) 3t以下懸掛行車，現在作為(wei) 國內(nei) 3t以下起重機的代稱。國內(nei) 生產(chan) 廠家眾(zhong) 多，產(chan) 品質量及安裝服務質量良莠不齊。

    剛性軌道為(wei) 2000年後由歐美外資企業(ye) 引入中國的新型軌道，替代KBK軌道原始設計缺陷：

1、成型

  KBK軌道采用兩(liang) 紮片焊接，需要生成廠家自控變形及焊接質量。剛性軌道為(wei) 一次冷紮成型，可以避免二次焊接變形等質量問題。

2. 主梁運行偏斜

  KBK柔性軌道因其采用球點柔性連接，故主梁運行時會(hui) 出現一端已啟動另一端遲緩，主梁偏斜，停止後回彈等影響定位精度。

  剛性軌道因其全部采用剛性連接，故主梁兩(liang) 端同時啟動運行，定位更準確。

3.單雙梁及淨空

  KBK軌道因其軌道強度及配件（小車及主梁吊掛件）限製，在噸位超過1噸或者1噸內(nei) 跨度超過8m需要采用雙梁設計，而剛性軌道桁架設計確保2t內(nei) 都可以采用單梁。

  KBK柔性軌道自身需要采用額外的工字鋼承重梁作為(wei) 支撐，使其淨空加大。而剛性軌道桁架設計的應用確保其淨空更小，及用鋼量減少。更加輕便簡潔。

4.連接安全

    KBK柔性軌道與(yu) 工字鋼承重梁、軌道與(yu) 主梁鏈接全部采用螺栓、球點、卡銷、夾板等柔性連接。結構靈活晃動較大，故螺栓等有鬆動安全隱患，需定期做檢查維護。

  剛性軌道全部厚鋼板及高強度長螺杆剛性固定。軌道與(yu) 主梁連接采用套筒式固定。排除晃動空間，安全可靠。