單梁起重機端梁

  一、進口單梁起重機端梁產(chan) 品簡介

光電限位器

研製開發的內(nei) 置式自適應光電限位器體(ti) 積小巧，直接安裝在端梁內(nei) 部，無需反複調試可直接限位，感應範圍0—2米可任意調節，取代原有傳(chuan) 統限位開關(guan) ，大大提梁美觀度。

鍛造車輪

車輪采用聯體(ti) 結構，45#鋼通體(ti) 發黑熱處理，軸承采用重載型密封結構，反複維修，大大提高生產(chan) 效率。

緩衝(chong) 馬達

端梁驅動采用公司自行生產(chan) 的電磁製動緩衝(chong) 馬達，起步平穩，刹車靈敏，外形美觀小巧。

封頭板

封頭板全部采用模具衝(chong) 壓成型，五彩鍍鋅處理，符合歐洲客戶審美觀，方便端梁模塊化製造.

緩衝(chong) 器

緩衝(chong) 器采用橡膠製造，背麵采用3毫米鍍鋅鋼板墊底，可承受多次重載反複衝(chong) 擊不會(hui) 破損，保護端梁。

二、常見的端梁問題

1、進口單梁起重機端梁在水平截麵上變形，使得大車在運行的過程中出現偏斜現象，造成大車輪啃軌。在製造時，主梁和端梁的連接多采用焊接接頭，和主梁連接的焊縫比較多，當橋式起重機安裝焊接完畢後，端梁因為(wei) 受力不均會(hui) 向外彎曲，使得大車輪水平偏斜超過了誤差允許範圍內(nei) ，造成了啃軌現象。

2、在製造端梁的時候，常常會(hui) 采用加貼鋼板的方式來增加車輪安裝位置的剛度。在一些灰塵較多、濕度較大或有腐蝕性氣體(ti) 等作業(ye) 環境下，由於(yu) 大車車輪安裝位置的鋼板之間會(hui) 存在間隙，如果維護保養(yang) 工作不到位，時間長了了會(hui) 對夾板間造成腐蝕，***使得這位置的鋼板厚度不斷減少，車輪運行出現偏斜現象，嚴(yan) 重時便造成啃軌的問題。

單梁起重機端梁，采用電磁製動緩衝(chong) 馬達、聯體(ti) 車輪、矩形管材等主要配置，產(chan) 品具有自重輕，外形美觀，噪音低，傳(chuan) 動靈活，模塊化生產(chan) 等多重特點，可以在不提高起重機製造成本的前提下大幅提高質量及競爭(zheng) 力。